两条时速350公里高铁建设

取得最新进展

一起来看看

有没有你期待的新线

4月17日18时

在新建襄阳至荆门高速铁路

（简称襄荆高铁）

施工建设现场

多功能长钢轨牵引车将

最后一对500米长钢轨

精准平稳铺设在无砟道床上

标志着襄荆高铁

全线铺轨施工顺利完成

为年内开通运营目标

迈出重要一步

      襄荆高铁正线全长约116公里，设计时速350公里，线路北起襄阳东站，向南经宜城市至荆门市，与沿江高铁、荆荆高铁共设荆门西站。

      为发展铁路建设领域新质生产力，施工单位通过引入智能化施工技术，安全优质高效完成全线铺轨施工任务。投用的CP500Z型智能化多功能本邻线长轨铺设机组可单线铺轨、跨线铺轨和左右线同时铺轨，实现“一机三用”作业功能。

施工人员应用轨道工程运输管理智控平台，采用“视频监控+定位系统”的措施，对工程线列车运输进行实时安全管控。

      襄荆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一呼南通道的重要组成部分。项目建成后，对湖北加快构建高铁2小时生活圈，完善我国高速铁路网络布局等具有重要意义。

4月19日

宜昌至兴山高速铁路

（简称宜兴高铁）

全线重难点工程

高岚河特大桥顺利合龙

高岚河特大桥全长1029.8米，共设计14个桥墩，其中最高桥墩高达124米。大桥所处的位置为典型的喀斯特地貌。施工人员在建设过程中破解了地层地质复杂等施工难题，建设时间长达4年。

该桥合龙后连接魏家山隧道、兴山东隧道，形成了“两隧夹一桥”的奇特景观。其中，全长10.73公里的魏家山隧道已于4月2日正式贯通，兴山东隧道正在加紧建设之中。

宜兴高铁连接宜昌北站和兴山站，全长108公里，设计时速350公里，正线桥隧比达95.13%。全线通车后，沿江高铁武宜段和郑渝高铁将实现互联互通，兴山到宜昌的车程可压缩至20分钟左右，武汉到重庆列车最快运行时间有望压缩至4小时左右，进一步完善长江经济带综合立体交通走廊。