深圳平湖南综合物流枢纽项目二期工程总建筑面积达85万平方米，钢结构主体工程规模庞大，钢结构总量超10万吨，比2个“鸟巢”的用量还要大！项目建设内容包括新建13栋物流仓库、4条运输坡道及2条附属通道等，其中，物流仓库主体结构为4层钢筋混凝土框架结构形式，总高度超40米，梁板结构支模最大高度12.5米，最大跨度达24米。

该项目地处深圳铁路运输网络的“几何中心”，东邻丹平快速路、北接机荷高速、南连水官高速，京九、广深铁路在此围合，平盐、平南铁路在此与国家铁路网交会。其中，项目东侧T1通道邻近广深快速城际客专，距既有铁路路肩最大高差为53.79米，最短水平距离仅36.93米，安全风险高、施工难度大。

为满足现代商贸流通的高标准仓储需求，项目团队动用匠心巧思，以“绣花功夫”在施工中“穿针引线”，通过将双轨四线轨道系统铺设于仓储设施下方，配合智能分拣系统，确保货物能够准时、准确抵达集运分拨、城市配送、跨境电商、冷库、智慧仓等多种功能库区，不仅充分利用了空间资源，实现公铁物流设施无缝衔接，更依托高快速路、铁路进行货物集散，实现“铁进铁出、高进高出、快进快出”的交通组织模式。

项目建成效果图

面对交叉作业多、路基易沉降、桩基易塌孔等挑战，项目团队通过动态调整施工组织、控制机械数量保障施工；利用试验段掌握参数，严控路基沉降；针对高杂填段桩基塌孔，回填黏土并调整泥浆比重，确保进度与质量可控；枢纽内部运用先进的多层立体竖向交通解决方案和智能化物流装备，最终实现“干、仓、配”一体化运作，彻底打通货物—枢纽—消费端这一物流链条，以一系列举措建造大湾区精品物流枢纽工程，为保障区域供应链产业链安全畅通、提高对外贸易辐射能力贡献央企力量。

据悉，深圳平湖南综合物流枢纽项目建成后，将成为全国最大单体铁路物流中心和亚洲单体规模最大的公铁海多式联运中心，实现“铁路+城市物流”功能融合，不仅为“一带一路”中欧班列提质增能，更将助力深圳向全球物流枢纽城市大步迈进，为粤港澳大湾区乃至全国的经济发展注入强劲动力。