今天中午11时，世界首座公铁两用双层斜拉—悬索协作体系大桥——安徽铜陵长江三桥正式通车，实现公路桥提前半年通车的目标，将为推动铜陵“跨江融合”发展，加快从“皖江节点”向“长三角枢纽”跃升增添澎湃动力。

铜陵长江三桥，由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工，位于铜陵长江公路大桥上游720米处，起于铜陵市陈瑶湖镇花园村，跨越长江，经过羊山矶，止于铜陵市大通镇民主村，路线全长11.9公里。其中，公铁合建段长2.7公里，江北公路接线长5.8公里，江南公路接线长3.4公里，南北顺接既有G3京台高速公路，集高速公路、城际铁路、货运铁路于一体，并兼顾铁水联运功能。

作为世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥，铜陵长江三桥具有工程规模大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂等特点。大桥建设刷新长江中下游跨江桥梁施工进度新纪录，实现公路桥提前半年通车的目标，并荣膺“中国长江经济带ESG优秀案例”桂冠。

中铁大桥局铜陵长江三桥大桥项目部副总工程师宋海涛介绍，大桥主跨988米的斜拉—悬索协作体系桥方案，为千米级大跨度钢桁梁桥在世界范围内首次采用。该体系既有效利用悬索桥“一跨过江”的优点，将对通航的影响降至最低，又有效利用斜拉桥承重强的优势，将主塔建在岸边以避开防洪堤坝，有效保障防洪安全。

在施工过程中，大桥建设者锚定“智造世界一流桥梁”的目标，取得了“首创双层钢桁梁斜拉—悬索协作体系”“首创斜拉索和吊索交叉区段的新型构造错节间锚固”“首创9米智能爬模”等“五项世界首创”“十项工艺创新”，申报专利32项，以技术革新展示中国桥梁智造的新高度。同时，建设方从设计到施工全过程做好生物多样性保护与淡水豚实时监测，有效落实143项环境与社会管理计划措施，真正实现“绿色建桥、建绿色桥”。