国内首创全预制装配式双层道路隧道结构体系，研发出成套预制构件高效能装配节点型式，丰富和发展了道路隧道建造设计理论及方法。

研发的振动台试验技术，验证了预制构件装配节点受力及抗震性能，揭示了预制隧道结构与地层体系地震作用机制，开发出基于柔性减震构造的抗减震技术。

国内首条全预制装配式隧道，除预制管片外，内部结构中“π”形构件、立柱、车道板、防撞墙等均采用预制装配工艺，预制率达90%以上。构件实现工厂化预制，研发了高精度成套预制模具和高密度埋件精准定位技术，开发出多自由度、高精度预制构件专项成套智能拼装装备，解决了隧道狭小空间内构件拼装难题。

提出的双层隧道内上下层互为逃生通道的设计理念，有效解决了消防及疏散难题，为多功能隧道建造设计提供了新思路。

国内同期最大直径土压平衡盾构，针对富水砂性地层，基于工程实际建立了采用发泡材料的改良土体时效控制方法，形成高风险开挖面土体改良技术。同时，研发了盾构法隧道大数据云控制技术，极大丰富了超大直径盾构隧道风险管控手段。

项目开展的“软土隧道强震非一致作用安全控制技术”“城市装配式双层盾构隧道结构设计施工关键技术”等研究，解决了工程实际难题，成果总体达国际先进水平。此外，以“绿色低碳、工业化、智能化”为建造宗旨，推动了隧道行业整体工程建造水平新发展,为工程的绿色工业化建造发挥了关键作用。