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世界最大跨度，这一时速350公里高速铁路钢桁梁拱桥合龙
3月25日，由中国铁建铁四院设计、中交二航局施工的潍宿高铁全线最大跨度桥梁——京杭运河特大桥主梁顺利合龙。
据介绍，京杭运河特大桥是潍宿高铁全线技术难度最大、施工工艺最复杂的关键节点工程。大桥主桥采用（80+300+80）米下承式钢桁梁拱桥，一孔300米主跨跨越京杭运河，总用钢量达1.2万吨，宛如一条横跨运河的“钢铁巨龙”。建成后，其将成为世界最大跨度时速350公里高速铁路钢桁梁拱桥。
桥梁设计负责人杨得旺介绍，针对大桥高时速、大跨度、高抗震的建设难题，设计团队创新优化结构方案，提出轻质化、低重心、高抗震的拱梁分离设计理念，在国内首次采用分离式钢桁梁-拱组合桥梁体系，适配高铁高速通行与大跨度承载需求。设计团队还综合采用减隔震支座、金属阻尼和防落梁构造等多项创新抗震技术，减少地震作用对桥梁的影响。
潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，是京津冀地区与长三角地区间旅客交流的辅助通道，建成后将推动鲁南苏北区域经济协同发展。
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