联系我们
深汕特别合作区小漠国际物流港（一期）赤石河特大桥首节塔柱浇筑完成
3月13日
经过12个小时的连夜奋战
中建四局土木工程有限公司
路桥分公司深汕特别合作区
小漠国际物流港（一期）
陆域形成及配套路网建设项目
赤石河特大桥PM18主塔
首节塔柱混凝土顺利完成浇筑
标志着赤石河特大桥首个主塔
全面进入塔柱施工阶段
为下一步主桥钢箱梁架设打下了坚实基础
联海通陆，澎湃发展动能
深汕特别合作区小漠国际物流港（一期）
陆域形成及配套路网建设项目
位于广东省深汕合作区
主建工程为展厅工程、港区一路
通港大道、红海大道
是小漠组团路网的重要组成部分
▲项目线路图
自深汕合作区
成为深圳第“10+1”区以来
其战略定位不断提升
产业结构加速升级
小漠国际物流港相关项目的建设
也被赋予了更高的使命
项目建成后
将为深汕合作区
“港口-产业-城市”联动发展的
现代化新兴城区建设
提供坚实的交通基础
助力合作区打造
新一代世界一流汽车城
澎湃合作区高质量发展动能
勤耕不辍，稳扎稳打创佳绩
项目自开工以来
先后完成展厅工程的封顶
港区一路、港通大道通车
红海大道西段管廊主体的竣工
道路累计建设里程超13.2公里
逐步打造纵横东西，通联南北的交通网络
2017年12月25日
深汕海港新城规划及产业展示中心工程封顶
2017年12月30日 港区一路通车
2022年12月30日 通港大道通车
2023年1月10日
红海大道西段管廊主体顺利竣工
2023年3月13日
赤石河特大桥PM18主塔首节塔柱混凝土浇筑完成
赤石河特大桥是深汕合作区内
首座单塔双索面斜拉桥
是红海大道的核心控制性工程
主塔设计为鱼梭型
总高111米
桥面以上塔高99.5米
上塔柱为分离式塔柱
纵桥向塔柱为弧形渐变截面
塔柱间设置横向拱形钢箱截面上横梁
跨度32米，总重860吨
工程重难点多
整体施工难度大
▲赤石河特大桥效果图
技术引领，多措并举解难题
项目坚持“技术先行，策划优先”的原则
强化内部管理
多管齐下、群策群力
细化施工方案
通过设计、业主、公司、国内专家评审
进一步论证各项方案的可靠性
为项目施工的顺利推进
提供强有力的保障
尤其是在赤石河特大桥的施工过程中
技术的引领保障作用发挥得淋漓尽致
▲赤石河特大桥施工组织策划研讨会
由于赤石河特大桥地处沿海地段
主塔承台、边墩承台
坐落于赤石河岸及河中
淤泥质土层上
承台开挖施工防护难度大
安全风险高
▲赤石河特大桥施工示意图
为避免厚砂卵石地层大直径桩基施工塌孔
项目因地制宜
采用PHP泥浆成孔护壁的方法
让钻孔渣形成一种
不分散的凝絮状物质
从而保持泥浆不分散
维持孔洞的稳定性
▲PHP泥浆配置循环示意图
赤石河特大桥施工过程中
因受台风及雨季的影响较大
项目采用BIM信息化智能建造系统
实时监测施工过程中
各项重要施工构件受力情况
并对临时抗风雨振做专项设计
将恶劣天气因素对施工造成的影响可视化
实时监测并采取行动控制事态
▲主塔智能建造系统应用
项目成立创新工作室
解决工程技术难题
成立一年以来共发表论文4篇
其中《提高管廊混凝土的平整、
光洁度保证混凝土的质量》成果
荣获中建四局2021年度
优秀质量管理（QC）小组优秀奖
中国混凝土与水泥制品协会网站版权声明：
① 凡本网注明来源：中国混凝土与水泥制品协会、CCPA、CCPA各部门以及各分支机构的所有文字、图片和音视频稿件，版权均为本站独家所有，任何媒体、网站或个人在转载使用前必须经本网站同意并注明"来源:"中国混凝土与水泥制品协会(CCPA)"方可进行转载使用，违反者本网将依法追究其法律责任。
②本网转载并注明其他来源的稿件，是本着为读者传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。 其他媒体、网站或个人从本网转载使用的，请注明原文来源地址。如若产生纠纷，本网不承担其法律责任。
③ 如本网转载稿件涉及版权等问题，请作者一周内来电或来函联系。
