全球隧道行业“奥斯卡奖”最新名单揭晓，中国斩获9项大奖
时间：2025-10-08 来源：隧道建设 分享：
近日，2025年第十一届国际隧协大奖颁奖典礼在塞尔维亚贝尔格莱德举行。每项大奖设金奖、银奖、铜奖，共21个项目及个人获奖。其中，中国斩获9项大奖（金奖4项、银奖4项、铜奖1项）
近日，2025年第十一届国际隧协大奖颁奖典礼在塞尔维亚贝尔格莱德举行。本届共颁布年度重大工程奖(超5亿欧元）、年度工程奖(1~5亿欧元)、年度工程奖(1亿欧元以下)等七项大奖，每项大奖设金奖、银奖、铜奖，共21个项目及个人获奖。其中，中国斩获9项大奖（金奖4项、银奖4项、铜奖1项）。
据悉，国际隧道与地下空间协会（ITA）隧道工程奖是公认的全球隧道行业的“奥斯卡奖”，已成功举办了十一届。2025年度，全球27个国家申报ITA奖共51项，评选入围25项，其中中国入围10项。
深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，创下十项世界之最，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。作为珠江口A字形交通网络骨架的“关键一横”，深中通道开通后，深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时内，未来，广州南沙至中山仅需15分钟，珠海、江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内，开创湾区交通发展新格局。
上海机场联络线项目隧道内部结构为全预制结构，为实现大型预制结构优质高效拼装，项目团队创新研发了弧形件/中隔墙拼装机器人，形成一套成熟的大直径盾构隧道内部大型预制结构智能拼装技术，填补了行业内该领域的技术空白。智能拼装技术的使用，大幅度提高了隧道内部施工空间的利用率，有效降低了施工风险，缩短了工期。其中盾构隧道全预制化智能建造等技术成果已在全国多省市相关重大工程上得到推广应用，社会、经济和环境效益显著。
超大城市更新与交通升级面临严峻挑战。对于上海而言，其14.2亿欧元的地下北横通道工程是中国首个位于城市核心区域的超大型、超长地下快速路。这条19.1km的通道横跨20个街道，穿越64条道路，与13条轨道交通线路交汇，11次跨越苏州河，并与外环线及南北高架路实现衔接。工程地下部分造价13.9亿欧元，包含采用刀盘直径15.56m盾构掘进、预制管片衬砌的双层六车道道路12km。该工程通过创新、可持续与社会责任的融合，为全球地下道路工程树立了新标杆。
全长7.7km的福宜高速公路阳宗隧道（双洞）将显著缓解昆明主城区及昆石高速公路的交通压力。该工程总造价2.69亿欧元，穿越大型岩溶地貌和高烈度地震山区。双洞隧道跨度20.3m，断面面积207㎡，高跨比0.62，75%的掘进段穿越砂岩与页岩地层（该地层变形显著），并需穿越8条断层带，其中临近烂泥箐水库的断层带存在高风险的突水涌泥隐患。
红岩村站以262m×22m（长×宽）的规模创下中国最深地铁站纪录，其轨道层深达116m（相当于地下40层建筑）。站体采用24m×21m（宽×高）的巨型洞室结构，集成候车厅、站台及2条通风隧道、4个出入口、9个应急通道，并通过180m换乘通道与5号线互联。工程历时4年，总投资4300万欧元（其中地下土建占3380万欧元），创新融合拱桥力学与隧道技术，实现400㎡以上超大断面安全开挖；通过预制构件优化使现场组装量减少35%；并配备四组141m超长电梯，将山顶至江畔通行时间从30分钟缩短至5分钟。
全长906m的7.7m级盾构轻轨延伸段工程，下穿480m长的石湾海域，首次实现中国澳门特别行政区与横琴粤澳深度合作区的轨道交通连接。该隧道土建工程耗资4800万欧元（项目总预算4920万欧元），最小转弯半径达210m（相当于27倍洞径），覆土厚度9.7~20.7m。
针对某TBM无轨运输工程施工中的运输难题，项目团队重构TBM结构拓展下部通行空间、研发旋转调头平台提升车辆运输效率、优化仰拱块布局实现车辆快速通行、设计多用途平板车促进多工序协同、搭建智能调度系统确保生产有序。该系统应用后，综合施工效率提升15%以上，单条隧道创效超1.1亿元，目前已在4个TBM工程中推广，近10个工程计划应用，为我国乃至世界隧道建设提供了优质中国方案。
高压磨料水射流-机械联合破岩
盾构隧道掘进机（AWJ-STBM）
将高压水射流技术与隧道掘进机（TBM）破岩相结合，解决了TBM机械化开挖在极硬岩层中适应性差的难题。水射流可诱导岩体产生初始裂隙，为后续机械刀具提供二次破岩条件。该创新还能降低刀具磨损，提升TBM掘进效率。尽管已有很多水射流-机械复合破岩方法的研究，山东大学团队通过在水射流中添加磨料颗粒进一步提升了切割性能。采用脉冲式磨料射流技术可实现更深的槽缝切割，增强岩体损伤程度，从而在应对极硬岩层时最大化技术优势。
为贫困地区的美好生活挖掘隧道：
大凉山1号超长公路隧道
大凉山1号隧道全长15.366km，穿越两条断层破碎带，紧邻自然保护区和无人区，沿线基础设施薄弱，施工条件复杂，整体建设难度高，是全线控制性工程之一。为尽快打通大凉山腹地交通瓶颈、彻底结束雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史，项目首次在国内高速公路建设领域创新应用TBM辅助主洞施工。这条隧道不仅是中国西南地区目前贯通的最长高速公路隧道，更是国内首例采用TBM平行导洞与主洞钻爆法相结合的超特长高速公路隧道施工案例。
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