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泉城“空中通勤线”！济南“云巴”正式通车运营
云轨穿行云间，泉城再添通衢
近日，由中建八局承建的
济南低运量轨道交通
高新东区环线（简称济南“云巴”）
正式通车运营
打造了一条空中通勤线路
为城市发展注入新动能
打通济南轨道交通“最后一公里”
项目全长约30.55千米
全线共设站32座、1座综合车场
是山东省建设的首条“云巴”
也是全国线路最长的“云巴”
中建八局承建线路长约9.51千米
建设内容包括高架区间10段、车站10座
以及车站装修与机电工程
项目建成后
补齐了城市轨道交通
与常规公共交通层级间的短板
实现与济南轨道交通2号、4号、8号线串联成网
极大改善高新东区交通条件
打通轨道交通出行“最后一公里”
加速高新东区高质量发展
“轨道上的电动大巴”
作为低运量轨道交通系统内全新的交通出行工具
“云巴”需要敷设高架在空中行驶
也被誉为“轨道上的电动大巴”
具有高智能、高安全、高适应的特点
其搭载无人驾驶系统、综合调度系、自动定位系统
实现站台无人化
在高架上穿行的“云巴”
不占用地面空间，拥有独立路权
行驶中不受城市道路信号灯影响
可保证乘客准点通勤
同时，与相较于传统地铁相比
具有建设更快、成本更低
爬坡转弯更灵活等优点
“云巴”不同于地铁、铁路
采用胶轮轮胎运行
空气弹簧转向架拥有主动降噪措施
其噪声排放满足声环境质量标准
车辆采用车载电池直流供电
搭载智慧能源管理系统和能量回收系统
可在制动过程中进行能量回收
具备低能耗、低噪音等特点
塑造泉城“云上会客厅”
云巴车站是形象的展示窗口
车站外形设计以“云舟飞腾”为理念
外观采用银白色金属铝板
构成流畅的线条框架
搭配通透的玻璃幕墙与深灰色金属百叶
营造出轻盈、动感的视觉效果
同时，所有换乘站均标准化、模块化设计
形象总体和谐统一
站厅层装修遵循 “简约而不简单” 原则
运用裸装混凝土展现质朴美感与文化底蕴
营造出现代化、简洁且富有文化氛围的空间环境
针对车站檐口造型铝板安装方面
项目创新采用单元龙骨吊装技术
将龙骨预先组装为模块化单元整体吊装
焊接量减少70%
占道时间压缩至传统工法的50%
最大限度降低对市民出行的影响
下好高效建造“先手棋”
针对干道车流量大、占道施工影响面广的难题
项目团队创新采用“占一还一”动态导改方案
通过模块化隔离设施与智能信号灯系统
精准调控车流
将占道施工对交通的影响降低30%
有效平衡了工程建设与市民出行需求
项目团队坚持策划先行
在施工全面展开前
即组织各专业召开施工策划会
明确关键节点与接口管理
面对复杂的土建和装饰阶段
团队提前排定主体完工
吊顶封闭等节点计划
为机电、通信等专业预留合理工作面
实现了多专业无缝衔接、协同推进
为项目优质高效履约提供了坚实保障
攻坚克难，匠心筑梦
中建八局将持续
以专业实力与央企担当
打造更多精品工程、民心工程
为绘就城市发展新蓝图
赋能美好生活注入澎湃动力
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