锚碇是一座大桥的“基石”，也是“定海神针”，由沉井和锚体组成，它承担着固定桥梁缆索的巨大拉力。大型沉井能提供足够的重量，确保锚碇的稳固。

据介绍，汉南长江大桥北岸沉井基础施工根据相关项目经验，方案优化为“两次接高、三次下沉”（两次排水下沉+一次不排水下沉），可根据不同土层的情况，优化取土方式，沉井整体下沉速率可由常规的0.2—0.3米/天，提升至0.5—0.7米/天。取土总体采用塔吊配合小型挖掘机及出渣箱取土，分区均匀取土方式，降排水下沉过程为“田字形”支撑。

面对建设规模大、施工条件复杂、下沉深度深难点，中铁大桥局团队采取多项创新工艺工法，如沉井井壁内模采用模块化设计思路，改善传统模板散拼安装的方法，使井壁内模板可以整体吊装、安装和拆除，进一步提升施工效率；井壁钢筋采取部品装配式施工工艺，钢筋在现场绑扎成部品，快速安装，设计部品钢筋绑扎胎架及绑扎平台，合理划分部品钢筋分段和安装顺序，提升施工效率和质量。

汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，大桥设计为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，是湖北省最大跨径的双主缆八车道悬索桥。