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我国最大直径长江隧道掘进至江底75米
时间:2026-05-11    来源:中国铁道建筑集团有限公司    分享:
近日,在长江入海口江苏南通段,由中国铁建所属铁四院设计、中铁十四局承建的海太长江隧道掘进至隧道最低点75米处。这是目前国产16.6米级超大直径盾构机在水下隧道掘进的最深纪录,也是目前国内最大直径长江隧道掘进的最深纪录,标志着我国在超大直径、超高水压、超大埋深条件下的水下盾构施工技术取得了关键突破。
近日,在长江入海口江苏南通段,由中国铁建所属铁四院设计、中铁十四局承建的海太长江隧道掘进至隧道最低点75米处。这是目前国产16.6米级超大直径盾构机在水下隧道掘进的最深纪录,也是目前国内最大直径长江隧道掘进的最深纪录,标志着我国在超大直径、超高水压、超大埋深条件下的水下盾构施工技术取得了关键突破。
海太长江隧道工程全长39.07公里,北接南通海门、南连苏州太仓,其中过江隧道长11.185公里。该隧道是目前世界最长公路水下盾构隧道,也是目前国内最大直径长江隧道,被誉为“新万里长江第一隧”。
隧道江底最低点作业面承受的水土复合压力高达7.5巴,长江主航道下方水文地质条件极端复杂,施工面临地层承压水富集、渗透系数大,江底高磨蚀地层刀具损耗快等难题,对掘进姿态纠偏、同步注浆密实度与精度控制要求高。
项目团队构建三级保障体系,盾构机应用了常压换刀技术、伸缩式主驱动等先进核心装置,依托智能监控系统动态优化参数,实现精细化、智能化掘进。
目前,盾构机已顺利完成5316米掘进任务,穿越最低点后,从“向下深潜”转为“昂首上坡”,迈入掘进新阶段。作为《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》重点工程,海太长江隧道建成后,将大幅缩短南通与苏南、上海的通行时间,推动长三角核心区“1小时经济圈”高效互通。

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