6月8日，三峡水运新通道工程在湖北省宜昌市开工建设，这是“十五五”时期首个开工建设的国家重大标志性工程，标志着三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程正式开工建设。

三峡水运新通道工程总投资约772.08亿元，土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑总量约1000万立方米。

三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能效果图（三峡集团提供）

工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能两部分。

三峡枢纽新通道布置在已建三峡船闸北侧，规划新建双线五级船闸，线路总长6680米，工程建筑物包括船闸主体段、上游引航道、下游引航道、挡水建筑物、场内交通工程及排洪系统等，工期112个月（含12个月工程筹建期）。

葛洲坝航运扩能拆除既有三号船闸，新建两线单级船闸，并对上下游航道进行扩挖。新建的三号和四号双线船闸由主体段、上游引航道、下游引航道等部分组成，工期95个月（含12个月工程筹建期）。

工程建设过程需攻克多项世界级技术难题。比如，高差213米花岗岩山体深切开挖，开挖深度超越现有三峡船闸170米的边坡世界纪录；攻克“世界最高水头巨型船闸输水技术”“复杂软弱夹层地基建闸技术”等挑战。

工程建成后，三峡枢纽年设计通过能力增加至3.36亿吨，万吨级船舶可直达重庆，综合效益突出，有利于长江综合立体交通走廊高质量发展；有利于推动长江经济带发展战略实施；有利于加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局；有利于推动生态优先、绿色发展理念落地见效。